{"id":43496,"date":"2022-11-23T18:12:49","date_gmt":"2022-11-23T17:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/meinradladen.com\/?post_type=product&p=43496"},"modified":"2023-08-11T09:00:17","modified_gmt":"2023-08-11T07:00:17","slug":"santa-cruz-hightower-c-r","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/cioelectro.com\/en\/produkt\/santa-cruz-hightower-c-r\/","title":{"rendered":"Santa Cruz\u00a0Hightower C R"},"content":{"rendered":"

Santa Cruz<\/strong>\u00a0Hightower C R<\/h2>\n

Das hochwertige Trailbike Santa Cruz Hightower C R der kalifornischen High-End-Marke Santa Cruz \u00fcberzeugt vom Start weg mit seinem innovativen Carbon-Rahmen, der sich an die pers\u00f6nlichen Vorlieben anpassen l\u00e4sst. Das Fully meistert dank hervorragendem Fox\/RockShox-Fahrwerk samt SRAM NX Eagle Schaltung technische Trails genauso gut wie harte Anstiege \u2013 let the fun begin!<\/p>\n

\n

Das Santa Cruz Hightower C R im Detail<\/h3>\n

Wenn ein Bike deinem Lieblings-Mixtape entspricht, dann ist es das Hightower. Mit unserer D\u00e4mpfer-Anlenkung \u00fcber den unteren Umlenkhebel und einer aktualisierten, verstellbaren Geometrie, vereint dieses “Engineering Best Of….” einige unserer feinsten Tunes zum perfekten Trail-Partner.<\/p>\n

Das Hightower ist seit seiner Einf\u00fchrung unser vielseitigstes Trailbike. Es ist agiler als sein gro\u00dfer Federwegs-Bruder Megatower, aber im technischen Terrain souver\u00e4ner als der flotte Cousin Tallboy. Das Hightower punktet dort, wo die Trails lang und fordernd sind und steile Anstiege mit echten Abfahrten belohnt werden. Der \u00fcber den unteren Umlenkhebel angesteuerte VPP-D\u00e4mpfer erzeugt eine nahezu lineare Federkennlinie, wodurch Schl\u00e4ge in allen Gr\u00f6\u00dfen aufgenommen werden und dennoch die Progressivit\u00e4t beibehalten wird, die urspr\u00fcnglich unser V10 DH-Bike auszeichnet!<\/p>\n

Mit 145mm Federweg am Heck und 150mm in der Front erh\u00e4lt das Hightower nun etwas mehr Federweg als in der ersten Generation. In Kombination mit einem 65\u00b0 Lenkwinkel besitzt das Bike immer noch eine sehr breite Komfortzone, bietet aber etwas mehr Reserven, wenn das Temperament mal mit dir durchgeht. Die perfekte Balance zwischen Steifigkeit und Gewichtsersparnis ist ein Markenzeichen aller Santa Cruz Carbonrahmen. Und das Hightower legt hier die Messlatte noch ein wenig h\u00f6her. Das fortschrittliche Carbon-Chassis tanzt elegant \u00fcber alle Trail-Bedingungen, h\u00e4lt die Linie, wo es verlangt wird und reagiert feinf\u00fchlig auf Richtungs\u00e4nderungen des Fahrers, w\u00e4hrend es jeden Antritt isoliert in Vortrieb umwandelt.<\/p>\n

Auch das Hightower hat das gewisse Etwas, das das Erlebnis nochmal intensiviert. Santa Cruz nennt es den Flip Chip. In der High-Einstellung ist die Tretlagerh\u00f6he etwas h\u00f6her f\u00fcr technisches Pedalieren und\/oder wenn Plus-Reifen gew\u00fcnscht sind. In der unteren Position ist die Kennlinie etwas progressiver, um einen zus\u00e4tzlichen Bottom-Out-Widerstand zu gew\u00e4hrleisten und sich dadurch noch etwas aggressiver fahren zu lassen. Das Bike passt sich deinen Vorlieben an.<\/p>\n

\n

Lebenslange Rahmen-Garantie<\/h3>\n

Santa Cruz Bicycles repariert oder ersetzt nach eigenem Ermessen jeden Rahmen, der von Santa Cruz Bicycles hergestellt wurde und der einen Material- oder Verarbeitungsfehler aufweist. Die Garantie gilt f\u00fcr die Lebensdauer des Rahmens und steht ausschlie\u00dflich dem Erstbesitzer zur Verf\u00fcgung. Ungeachtet des Vorstehenden sind Rahmen, die vor dem 1. Mai 2015 gekauft wurden, f\u00fcr f\u00fcnf Jahre ab dem urspr\u00fcnglichen Kaufdatum durch die vorher bestehende Garantie abgedeckt. Im Falle einer Situation, in der die Garantie nicht gilt, bietet Santa Cruz Bicycles dem Erstbesitzer Ersatzteile zu einem reduzierten Preis f\u00fcr die oben beschriebene Garantiezeit an.*<\/p>\n

\n

Technologie<\/h3>\n

Flip-Chip<\/strong>
\nAuch das Hightower hat das gewisse Etwas, das dein Bike-Erlebnis nochmal intensiviert. Santa Cruz nennt es den Flip Chip. In der High-Einstellung ist die Tretlagerh\u00f6he etwas h\u00f6her f\u00fcr technisches Pedalieren und\/oder wenn Plus-Reifen gew\u00fcnscht sind. In der unteren Position ist die Kennlinie etwas progressiver, um einen zus\u00e4tzlichen Bottom-Out-Widerstand zu gew\u00e4hrleisten und sich dadurch noch etwas aggressiver fahren zu lassen. Das Bike passt sich deinen Vorlieben an.<\/p>\n

Der Santa Cruz Carbon-Rahmen<\/strong><\/h4>\n

Santa Cruz nutzt Carbon f\u00fcr seine Mountainbikes nicht nur, weil es cool aussieht und weil es alle anderen tun. Sie sind Vorreiter bei der Verwendung fortschrittlicher Materialien und Produktionsmethoden, um m\u00f6glichst stabile und leistungsf\u00e4hige Bikes zu bauen. Durch ihre langj\u00e4hrige Erfahrung im Umgang mit Carbon kann Santa Cruz echten Fahrspa\u00df und volles Vertrauen in die Produkte garantieren.<\/p>\n

Die Carbon-Technologie wird direkt in Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt. Im eigenen Carbon-Labor erforschen und testen die Santa Cruz-Ingenieure neue Herstellungsverfahren und -techniken. Au\u00dferdem kann im hauseigenen Prototypenbau das Carbon-Layup eines Teils so entwickelt werden, dass jeder Serien-Rahmen von den Erkenntnissen profitiert. Dadurch sind die Serienbikes von Santa Cruz extrem robust. Und durch st\u00e4ndige Weiterentwicklung des Wissens f\u00fcr die Vorteile neuer Materialien und verfeinerter Technologien entwickeln sich die Bikes stetig weiter.<\/p>\n

Die Carbon-Rahmen werden in Santa Cruz\u2018 exklusiver Fabrik produziert. Sie haben diese Produktionsst\u00e4tte selbst gegr\u00fcndet, um kontrollieren zu k\u00f6nnen, dass die Entw\u00fcrfe richtig umgesetzt werden, um eine optimale Qualit\u00e4tssicherung zu gew\u00e4hrleisten und um sicherzustellen, dass Technologien und Erkenntnisse nicht au\u00dfer Haus gelangen. Wenn etwas verbessert werden muss, hat Santa Cruz die Kapazit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit, zeitnah zu reagieren und den Produktionsprozess zu optimieren, bevor das fertige Produkt in deine H\u00e4nde gelangt.<\/p>\n

\n

Das Santa Cruz Virtual Pivot Point (VPP\u00ae) Hinterbau-System<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nSanta Cruz arbeitet seit 2001 mit dem VPP\u00ae-System. Und sie halten an ihrem vielseitigen und extrem leistungsstarken Hinterbau-System weiter fest, anstatt eine Reihe von verr\u00fcckten Erfindern zu beauftragen, immer komplexere und undurchsichtigere Federungsdesigns oder gar eigene D\u00e4mpfer zu bauen, nur damit die Marketingabteilung neues Futter hat. VPP\u00ae wurde entwickelt, um stets mit der besten und zuverl\u00e4ssigsten Technologie der Fahrwerkshersteller arbeiten zu k\u00f6nnen. Es werden also keine neuartigen D\u00e4mpfer oder Bauteile ben\u00f6tigt, sondern nur Komponenten, die m\u00f6glichst langfristig verf\u00fcgbar sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nDas VPP\u00ae-System kann f\u00fcr jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbauperformance erreicht wird. Die Federung der XC-Bikes ist dabei so abgestimmt, dass trotz effektiver Federung s\u00e4mtliche Energie in Vortrieb umgesetzt wird. Bei den langhubigeren Trailbikes nimmt der Hinterbau souver\u00e4n auch gr\u00f6\u00dfte Schl\u00e4ge auf, um eine m\u00f6glichst sichere und effiziente Fahrt in grobem Gel\u00e4nde zu gew\u00e4hrleisten. Das Sch\u00f6ne am VPP\u00ae-System ist, dass die kurzen Umlenkhebel eine kompakte, aufger\u00e4umte Fahrwerkskonstruktionen erm\u00f6glichen. Kombiniert mit Achsen mit gro\u00dfem Durchmesser, die auf Schr\u00e4gkugellagern laufen, erh\u00e4lt man die Zuverl\u00e4ssigkeit, das Ansprechverhalten und die Pr\u00e4zision, f\u00fcr die Santa Cruz Rahmen ber\u00fchmt sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nMittlerweile gibt es zwei Arten des VPP\u00ae-Designs. Die am unteren Umlenkhebel montierte D\u00e4mpferaufnahme bietet eine sehr progressiv-lineare Federkennlinie mit feinem Ansprechverhalten, guten Support im mittlerem Federweg und gegen Ende des Federwegs eine starke Progression. Ideal f\u00fcr Bikes, die f\u00fcr anspruchsvolles Gel\u00e4nde ausgelegt sind. Der am oberen Umlenkhebel gelagerte D\u00e4mpfer, der bei den kurzhubigeren Trail-Bikes verwendet wird, bietet mehr Pedalplattform und ist dadurch noch antriebsneutraler. Dieses Design ist ideal f\u00fcr schnelle und agile Bikes, die maximalen Support und guten Bottom-Out-Widerstand brauchen, und sich dadurch besonders leichtf\u00fc\u00dfig bewegen. Die Kontrolle \u00fcber ein vielseitiges Design wie dieses zu haben, erm\u00f6glicht es Santa Cruz, das Hinterbausystem eines Bikes jeweils mit den Eigenschaften auszustatten, die sie sich f\u00fcr den spezifischen Einsatzbereich w\u00fcnschen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ausstattung<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rahmen:<\/td>\nCarbon C 29\/27+ 145mm Travel VPP\u2122<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenmaterial:<\/td>\nCarbon<\/td>\n<\/tr>\n
Laufradgr\u00f6\u00dfe:<\/td>\n29″<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe:<\/td>\nGloss Carbon<\/td>\n<\/tr>\n
Gabel:<\/td>\nRockShox Yari RC, 150mm, 29″<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e4mpfer:<\/td>\nFOX Float Performance DPS<\/td>\n<\/tr>\n
Federweg:<\/td>\n150mm \/ 145mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen:<\/td>\nSRAM G2 R<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsscheiben:<\/td>\nAvid Centerline 180 mm \/ 180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Steuersatz:<\/td>\nCane Creek 10 IS Integrated Headset<\/td>\n<\/tr>\n
Vorbau:<\/td>\nBurgtec Enduro MK3, 42.5mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lenker:<\/td>\nRaceFace Aeffect R<\/td>\n<\/tr>\n
Griffe:<\/td>\nSanta Cruz House Grips or Burgtec Bartender Pro Grip Minnaar<\/td>\n<\/tr>\n
Sattel:<\/td>\nWTB Silverado Race Saddle or WTB Volt<\/td>\n<\/tr>\n
Sattelst\u00fctze:<\/td>\nSDG Tellis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kurbel:<\/h4>\n<\/td>\n

SRAM Descendant Eagle DUB 30t<\/td>\n<\/tr>\n
Tretlager\/Innenlager:<\/td>\nSRAM DUB 68\/73mm<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltwerk:<\/td>\nSRAM NX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Schalthebel:<\/td>\nSRAM NX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Kassette:<\/td>\nSRAM PG1230, 12spd, 11-50t<\/td>\n<\/tr>\n
Kette:<\/td>\nSRAM NX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen vorne:<\/td>\nMaxxis Minion DHR II 29″x2.4″, 3C, MaxxGRIP, EXO, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen hinten:<\/td>\nMaxxis Minion DHR 29″x2.4″, 3C, EXO, MaxxTerra<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Vorderrad:<\/td>\nSRAM MTH 716, 15×110, Torque Cap, 32h<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Hinterrad:<\/td>\nSRAM MTH 746, 12×148, 32h<\/td>\n<\/tr>\n
Speichen:<\/td>\nSapim Race<\/td>\n<\/tr>\n
Felgen:<\/td>\nRaceFace AR Offset 30 29″<\/td>\n<\/tr>\n
Pedale:<\/td>\nnicht im Lieferumfang enthalten<\/td>\n<\/tr>\n
Sonstiges:<\/td>\nStan’s Sealant<\/td>\n<\/tr>\n
Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht:<\/td>\n136 kg (K\u00f6rpergewicht + Fahrrad + Ausr\u00fcstung)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht Komplettrad:<\/td>\n14.53 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n