{"id":43525,"date":"2022-11-23T18:46:54","date_gmt":"2022-11-23T17:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/meinradladen.com\/?post_type=product&p=43525"},"modified":"2023-08-11T08:47:05","modified_gmt":"2023-08-11T06:47:05","slug":"santa-cruz-tallboy-c-s","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/cioelectro.com\/en\/produkt\/santa-cruz-tallboy-c-s\/","title":{"rendered":"Santa Cruz Tallboy C S"},"content":{"rendered":"

Santa Cruz<\/strong>\u00a0Tallboy C S<\/h2>\n

Das Santa Cruz Tallboy C S der Kalifornier aus Santa Cruz erf\u00fcllt alle Anspr\u00fcche f\u00fcr XC und Trail \u2013 und darum passt das Short-Travel-Bike in keine gew\u00f6hnlichen Bike-Kategorien. Die aggressive und besondere Geometrie des hochwertigen Carbon-Rahmens l\u00e4sst sich per Flip-Chip an die eigenen Vorlieben anpassen. Das hervorragende FOX Float Performance Fahrwerk und die SRAM GX Eagle Schaltung unterst\u00fctzen dich tatkr\u00e4ftig bei all deinen Abenteuern.<\/p>\n

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Das Santa Cruz Tallboy C S im Detail<\/h3>\n

Das neue 120mm Tallboy macht f\u00fcr ein Short-Travel-Bike wieder gro\u00dfe Spr\u00fcnge. Mit einem starken Lower-Link-VPP-Hinterbau, sportlichem Design, Santa-Cruz-typischer Verarbeitung und einer eher radikalen Geometrie befindet sich das Tallboy wieder auf dem Weg, die Grenzen von Bikekategorien zu \u00fcberwinden.<\/p>\n

Sicher, 10mm mehr Federweg klingen nur nach eine kleinen Ver\u00e4nderung – aber in Verbindung mit Santa Cruz’ neuen (\u00fcber die untere Wippe angesteuerten) VPP-Fahrwerk ist dies ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr das Tallboy. Ein Bike, das nur Vollgas kennt und jederzeit zum Sprint ansetzt – ob bergauf, bergab oder im flachen Flowtrail. Die maximalen Effizienz des VPP-Hinterbaus bewirkt ein angenehm schnelles und leichtf\u00fc\u00dfiges Fahrverhalten. Technisch steht es auf der gleichen Plattform wie die Longtravel-Bikes von Santa Cruz und f\u00fchlt sich dadurch nicht nur im klassischen XC-Gel\u00e4nde wohl, sondern auch auf “echten” Trails. Gepaart mit einer 130mm Gabel wird das neue Tallboy auch f\u00fcr aggressive Biker immer attraktiver.<\/p>\n

Die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung steckt in der Geometrie … Die verstaubte Theorie legt nahe, dass “kleine” Shorttravel-Bikes langsamer gefahren werden und daher steilere und konservativere Geometrien erfordern als ihre gro\u00dfen Enduro-Br\u00fcder. Aber macht das wirklich Sinn? Wollen wir nicht auch auf leichten Trailbikes immer Vollgas geben und jede Abfahrt und jeden Trail voll genie\u00dfen?? Sie haben sich also hingesetzt und ihre Enduro-Geometrien auf “Crosscountry” \u00fcbersetzt. Und ein schnelles Rad mit wenig Federweg und flachem 65,5\u00b0-Lenkwinkel, gro\u00dfz\u00fcgigem Reach und einer Gabel mit geringem Offset entwickelt – eine aggressive Geometrie, die man in dieser Federwegsklasse noch selten sieht.<\/p>\n

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Lebenslange Rahmen-Garantie<\/h3>\n

Santa Cruz Bicycles repariert oder ersetzt nach eigenem Ermessen jeden Rahmen, der von Santa Cruz Bicycles hergestellt wurde und der einen Material- oder Verarbeitungsfehler aufweist. Die Garantie gilt f\u00fcr die Lebensdauer des Rahmens und steht ausschlie\u00dflich dem Erstbesitzer zur Verf\u00fcgung. Ungeachtet des Vorstehenden sind Rahmen, die vor dem 1. Mai 2015 gekauft wurden, f\u00fcr f\u00fcnf Jahre ab dem urspr\u00fcnglichen Kaufdatum durch die vorher bestehende Garantie abgedeckt. Im Falle einer Situation, in der die Garantie nicht gilt, bietet Santa Cruz Bicycles dem Erstbesitzer Ersatzteile zu einem reduzierten Preis f\u00fcr die oben beschriebene Garantiezeit an.*<\/p>\n

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Technologie<\/h3>\n

Flip-Chip<\/strong>
\nDer Flip-Chip ist ein einfaches, technisches Feature, mit dem Du die Geometrie Deines Bikes an Deine Bed\u00fcrfnisse und Deinen Fahrtstil anpassen kannst. Beim Tallboy sitzt ein Flip-Chip im der D\u00e4mpferaufnahme am unteren Umlenkhebel. Er bestimmt die Tretlagerh\u00f6he und hat auch Einfluss auf die Progression des Hinterbaus (in der tiefen Einstellung ist der D\u00e4mpfer progressiver.) Der zweite Flip-Chip im Ausfallende ver\u00e4ndert die Kettenstrebenl\u00e4nge um +-10mm. Entsprechend \u00e4ndert sich das Fahrverhalten: Mit kurzen Kettenstrechen ist das Bike verspielt und handlich und mit langen Kettenstreben sputreuer in der Abfahrten und bietet mehr Traktion beim Klettern. Mit den langen Kettenstreben haben Fahrer gro\u00dfer Rahmen au\u00dferdem die M\u00f6glichkeit, ihr Bike besser auszubalancieren. Bitte beachte: – Wenn Du Dein Tallboy mit 29″x2,6″ Reifen f\u00e4hrst, muss der Flip-Chip in der langen Einstellung stehen.<\/p>\n

Der Santa Cruz Carbon-Rahmen<\/strong><\/h4>\n

Santa Cruz nutzt Carbon f\u00fcr seine Mountainbikes nicht nur, weil es cool aussieht und weil es alle anderen tun. Sie sind Vorreiter bei der Verwendung fortschrittlicher Materialien und Produktionsmethoden, um m\u00f6glichst stabile und leistungsf\u00e4hige Bikes zu bauen. Durch ihre langj\u00e4hrige Erfahrung im Umgang mit Carbon kann Santa Cruz echten Fahrspa\u00df und volles Vertrauen in die Produkte garantieren.<\/p>\n

Die Carbon-Technologie wird direkt in Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt. Im eigenen Carbon-Labor erforschen und testen die Santa Cruz-Ingenieure neue Herstellungsverfahren und -techniken. Au\u00dferdem kann im hauseigenen Prototypenbau das Carbon-Layup eines Teils so entwickelt werden, dass jeder Serien-Rahmen von den Erkenntnissen profitiert. Dadurch sind die Serienbikes von Santa Cruz extrem robust. Und durch st\u00e4ndige Weiterentwicklung des Wissens f\u00fcr die Vorteile neuer Materialien und verfeinerter Technologien entwickeln sich die Bikes stetig weiter.<\/p>\n

Die Carbon-Rahmen werden in Santa Cruz\u2018 exklusiver Fabrik produziert. Sie haben diese Produktionsst\u00e4tte selbst gegr\u00fcndet, um kontrollieren zu k\u00f6nnen, dass die Entw\u00fcrfe richtig umgesetzt werden, um eine optimale Qualit\u00e4tssicherung zu gew\u00e4hrleisten und um sicherzustellen, dass Technologien und Erkenntnisse nicht au\u00dfer Haus gelangen. Wenn etwas verbessert werden muss, hat Santa Cruz die Kapazit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit, zeitnah zu reagieren und den Produktionsprozess zu optimieren, bevor das fertige Produkt in deine H\u00e4nde gelangt.<\/p>\n

Das Santa Cruz Virtual Pivot Point (VPP\u00ae) Hinterbau-System<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nSanta Cruz arbeitet seit 2001 mit dem VPP\u00ae-System. Und sie halten an ihrem vielseitigen und extrem leistungsstarken Hinterbau-System weiter fest, anstatt eine Reihe von verr\u00fcckten Erfindern zu beauftragen, immer komplexere und undurchsichtigere Federungsdesigns oder gar eigene D\u00e4mpfer zu bauen, nur damit die Marketingabteilung neues Futter hat. VPP\u00ae wurde entwickelt, um stets mit der besten und zuverl\u00e4ssigsten Technologie der Fahrwerkshersteller arbeiten zu k\u00f6nnen. Es werden also keine neuartigen D\u00e4mpfer oder Bauteile ben\u00f6tigt, sondern nur Komponenten, die m\u00f6glichst langfristig verf\u00fcgbar sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nDas VPP\u00ae-System kann f\u00fcr jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbauperformance erreicht wird. Die Federung der XC-Bikes ist dabei so abgestimmt, dass trotz effektiver Federung s\u00e4mtliche Energie in Vortrieb umgesetzt wird. Bei den langhubigeren Trailbikes nimmt der Hinterbau souver\u00e4n auch gr\u00f6\u00dfte Schl\u00e4ge auf, um eine m\u00f6glichst sichere und effiziente Fahrt in grobem Gel\u00e4nde zu gew\u00e4hrleisten. Das Sch\u00f6ne am VPP\u00ae-System ist, dass die kurzen Umlenkhebel eine kompakte, aufger\u00e4umte Fahrwerkskonstruktionen erm\u00f6glichen. Kombiniert mit Achsen mit gro\u00dfem Durchmesser, die auf Schr\u00e4gkugellagern laufen, erh\u00e4lt man die Zuverl\u00e4ssigkeit, das Ansprechverhalten und die Pr\u00e4zision, f\u00fcr die Santa Cruz Rahmen ber\u00fchmt sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nMittlerweile gibt es zwei Arten des VPP\u00ae-Designs. Die am unteren Umlenkhebel montierte D\u00e4mpferaufnahme bietet eine sehr progressiv-lineare Federkennlinie mit feinem Ansprechverhalten, guten Support im mittlerem Federweg und gegen Ende des Federwegs eine starke Progression. Ideal f\u00fcr Bikes, die f\u00fcr anspruchsvolles Gel\u00e4nde ausgelegt sind. Der am oberen Umlenkhebel gelagerte D\u00e4mpfer, der bei den kurzhubigeren Trail-Bikes verwendet wird, bietet mehr Pedalplattform und ist dadurch noch antriebsneutraler. Dieses Design ist ideal f\u00fcr schnelle und agile Bikes, die maximalen Support und guten Bottom-Out-Widerstand brauchen, und sich dadurch besonders leichtf\u00fc\u00dfig bewegen. Die Kontrolle \u00fcber ein vielseitiges Design wie dieses zu haben, erm\u00f6glicht es Santa Cruz, das Hinterbausystem eines Bikes jeweils mit den Eigenschaften auszustatten, die sie sich f\u00fcr den spezifischen Einsatzbereich w\u00fcnschen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ausstattung<\/h2>\n
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Rahmen:<\/td>\nCarbon C 29″ 120mm Travel VPP\u2122<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenmaterial:<\/td>\nCarbon<\/td>\n<\/tr>\n
Laufradgr\u00f6\u00dfe:<\/td>\n29″<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe:<\/td>\nFlatte Earth<\/td>\n<\/tr>\n
Gabel:<\/td>\nFOX 34 Float Performance, 130mm, 29″<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e4mpfer:<\/td>\nFOX Float Performance DPS<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen:<\/td>\nSRAM G2 R<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsscheiben:<\/td>\nAvid Centerline 180mm<\/td>\n<\/tr>\n
Steuersatz:<\/td>\nCane Creek 40 IS Integrated<\/td>\n<\/tr>\n
Vorbau:<\/td>\nBurgtec Enduro MK3, 42.5mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lenker:<\/td>\nBurgtec Alloy Bar, 800mm, 30mm Rise<\/td>\n<\/tr>\n
Griffe:<\/td>\nSanta Cruz House Grips or Burgtec Bartender Pro Grip Minnaar<\/td>\n<\/tr>\n
Sattel:<\/td>\nWTB Silverado Pro Saddle or WTB Volt<\/td>\n<\/tr>\n
Sattelst\u00fctze:<\/td>\nRockShox Reverb Stealth<\/td>\n<\/tr>\n
Kurbel:<\/td>\nSRAM GX Eagle 148 DUB, 32t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tretlager\/Innenlager:<\/td>\nSRAM DUB 68\/73mm<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltwerk:<\/td>\nSRAM GX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Schalthebel:<\/td>\nSRAM GX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Kassette:<\/td>\nSRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-52t<\/td>\n<\/tr>\n
Kette:<\/td>\nSRAM GX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen vorne:<\/td>\nMaxxis Dissector, 29″x2.4, 3C, EXO, MaxxTerra, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen hinten:<\/td>\nMaxxis Rekon, 29″x2.4, 3C. EXO, MaxxTerra, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Vorderrad:<\/td>\nDT Swiss 370, 15×110, 32h<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Hinterrad:<\/td>\nDT Swiss 370, 12×148, XD, 32h<\/td>\n<\/tr>\n
Speichen:<\/td>\nSapim Race<\/td>\n<\/tr>\n
Felgen:<\/td>\nRaceFace AR Offset 30 29″ Rims<\/td>\n<\/tr>\n
Pedale:<\/td>\nnicht im Lieferumfang enthalten<\/td>\n<\/tr>\n
Sonstiges:<\/td>\nStan’s Sealant<\/td>\n<\/tr>\n
Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht:<\/td>\n136 kg (K\u00f6rpergewicht + Fahrrad + Ausr\u00fcstung)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht Komplettrad:<\/td>\n13.86 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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