{"id":45741,"date":"2022-11-29T21:52:47","date_gmt":"2022-11-29T20:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/meinradladen.com\/?post_type=product&p=45741"},"modified":"2023-08-10T21:27:11","modified_gmt":"2023-08-10T19:27:11","slug":"santa-cruz-hightower-cc-x01-axs-rsv","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/cioelectro.com\/en\/produkt\/santa-cruz-hightower-cc-x01-axs-rsv\/","title":{"rendered":"Santa Cruz Hightower CC X01 AXS RSV"},"content":{"rendered":"

Santa Cruz<\/strong>\u00a0Hightower CC X01 AXS RSV<\/h2>\n

Die neueste Version des Hightower CC X01 bleibt Santa Cruz’s gr\u00f6\u00dfter Hit – vielseitig, gel\u00e4ndeg\u00e4ngig und technisch noch besser abgestimmt. Das Hightower ist ein Allrounder mit gro\u00dfen Laufr\u00e4dern, der richtigen Menge Federweg, ausgewogener Geometrie, vielseitiger Ausstattung und bew\u00e4hrter Haltbarkeit. Wenn Du nicht nach Extremen suchst, sondern einfach nur nach etwas extrem Gutem, ist das Hightower der Fahrstuhl, auf den Du gewartet hast.<\/p>\n

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Das Santa Cruz Hightower CC X01 AXS RSV 2023 im Detail<\/h3>\n

Das Hightower ist seit seiner Einf\u00fchrung Santa Cruz’s vielseitigstes Trailbike. Es ist agiler als sein gro\u00dfer Federwegs-Bruder Megatower, aber im technischen Terrain souver\u00e4ner als der flotte Cousin Tallboy. Das Hightower punktet dort, wo die Trails lang und fordernd sind und steile Anstiege mit echten Abfahrten belohnt werden. Der \u00fcber den unteren Umlenkhebel angesteuerte VPP-D\u00e4mpfer erzeugt eine nahezu lineare Federkennlinie, wodurch Schl\u00e4ge in allen Gr\u00f6\u00dfen aufgenommen werden und dennoch die Progressivit\u00e4t beibehalten wird.<\/p>\n

Das Top-Modell aus der Hightower-Serie l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen! Angefangen mit dem CC-Carbon, aus dem der Rahmen gefertigt wird, \u00fcber das elektronische SRAM X01 Eagle AXS Schaltwerk bis zu den REVERSE Carbon Laufr\u00e4dern aus Santa Cruz’s eigener Herstellung. Hier treffen Top-Komponenten auf den Hightech-Rahmen und bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Auch 2023 f\u00e4hrt das Hightower wieder mit 145mm Federweg am Heck und 150mm an der Front auf. In Kombination mit einem 65\u00b0 Lenkwinkel besitzt das Bike immer noch eine sehr breite Komfortzone, bietet aber etwas mehr Reserven, wenn das Temperament mal mit dir durchgeht.<\/p>\n

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Technologie<\/h3>\n

Flip-Chip<\/strong>
\nAuch das Hightower hat das gewisse Etwas, das dein Bike-Erlebnis nochmal intensiviert. Santa Cruz nennt es den Flip Chip. In der Low-Einstellung wird der Hinterbau etwas progressiver, vor allem am Ende des Hubs f\u00fcr mehr Support vorm Bottom-Out. In der High-Einstellung steht das Bike etwas h\u00f6her und bietet dem Fahrer mehr Support im mittleren Federwegsbereich. Alle T\u00fcftler und feinf\u00fchligen Shredder k\u00f6nnen das Fahrwerk so an ihre Fahrweise und Vorliebe anpassen.<\/p>\n

Der Santa Cruz C und CC Voll-Carbon-Rahmen<\/strong><\/h4>\n

Bei den CC Carbonrahmen werden die besten Materialien und neusten Fertigungsverfahren genutzt. Sie haben die gleiche Steifigkeit und Stabilit\u00e4t wie die C Rahmen, und sind dabei noch leichter. CC Rahmen werden bei den Topmodellen verwendet.<\/p>\n

Santa Cruz nutzt Carbon f\u00fcr seine Mountainbikes nicht nur, weil es cool aussieht und weil es alle anderen tun. Sie sind Vorreiter bei der Verwendung fortschrittlicher Materialien und Produktionsmethoden, um m\u00f6glichst stabile und leistungsf\u00e4hige Bikes zu bauen. Durch ihre langj\u00e4hrige Erfahrung im Umgang mit Carbon kann Santa Cruz echten Fahrspa\u00df und volles Vertrauen in die Produkte garantieren.<\/p>\n

Die Carbon-Technologie wird direkt in Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt. Im eigenen Carbon-Labor erforschen und testen die Santa Cruz-Ingenieure neue Herstellungsverfahren und -techniken. Au\u00dferdem kann im hauseigenen Prototypenbau das Carbon-Layup eines Teils so entwickelt werden, dass jeder Serien-Rahmen von den Erkenntnissen profitiert. Dadurch sind die Serienbikes von Santa Cruz extrem robust. Und durch st\u00e4ndige Weiterentwicklung des Wissens f\u00fcr die Vorteile neuer Materialien und verfeinerter Technologien entwickeln sich die Bikes stetig weiter.<\/p>\n

Die Carbon-Rahmen werden in Santa Cruz\u2018 exklusiver Fabrik produziert. Sie haben diese Produktionsst\u00e4tte selbst gegr\u00fcndet, um kontrollieren zu k\u00f6nnen, dass die Entw\u00fcrfe richtig umgesetzt werden, um eine optimale Qualit\u00e4tssicherung zu gew\u00e4hrleisten und um sicherzustellen, dass Technologien und Erkenntnisse nicht au\u00dfer Haus gelangen. Wenn etwas verbessert werden muss, hat Santa Cruz die Kapazit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit, zeitnah zu reagieren und den Produktionsprozess zu optimieren, bevor das fertige Produkt in deine H\u00e4nde gelangt.<\/p>\n

Fenster zum SAG<\/strong><\/h4>\n

Ein kleines Fenster im Hauptrahmen erleichtert das Einstellen der Federung. Weitere sch\u00f6ne Details sind das Schutzblech, das den D\u00e4mpfer vor Dreck sch\u00fctzt, eine saubere Leitungsf\u00fchrung im Rahmen, sowie der gummierte Unterrohr-Schutz.<\/p>\n

Glovebox<\/strong>
\nPack alles, was Du brauchst, unter die solide Klappe in Deinem Unterrohr. Einschlie\u00dflich Deiner feinen Handschuhe. Das Bike kommt serienm\u00e4\u00dfig mit “Tool Wallet” und “Tube Purse”, zwei hochwertig verarbeiteten Taschen, die Deine Dinge sicher und praktisch verstauen.<\/p>\n

Das Santa Cruz Virtual Pivot Point (VPP\u00ae) Hinterbau-System<\/strong><\/h4>\n
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\"\"<\/td>\nSanta Cruz arbeitet seit 2001 mit dem VPP\u00ae-System. Und sie halten an ihrem vielseitigen und extrem leistungsstarken Hinterbau-System weiter fest, anstatt eine Reihe von verr\u00fcckten Erfindern zu beauftragen, immer komplexere und undurchsichtigere Federungsdesigns oder gar eigene D\u00e4mpfer zu bauen, nur damit die Marketingabteilung neues Futter hat. VPP\u00ae wurde entwickelt, um stets mit der besten und zuverl\u00e4ssigsten Technologie der Fahrwerkshersteller arbeiten zu k\u00f6nnen. Es werden also keine neuartigen D\u00e4mpfer oder Bauteile ben\u00f6tigt, sondern nur Komponenten, die m\u00f6glichst langfristig verf\u00fcgbar sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nDas VPP\u00ae-System kann f\u00fcr jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbauperformance erreicht wird. Die Federung der XC-Bikes ist dabei so abgestimmt, dass trotz effektiver Federung s\u00e4mtliche Energie in Vortrieb umgesetzt wird. Bei den langhubigeren Trailbikes nimmt der Hinterbau souver\u00e4n auch gr\u00f6\u00dfte Schl\u00e4ge auf, um eine m\u00f6glichst sichere und effiziente Fahrt in grobem Gel\u00e4nde zu gew\u00e4hrleisten. Das Sch\u00f6ne am VPP\u00ae-System ist, dass die kurzen Umlenkhebel eine kompakte, aufger\u00e4umte Fahrwerkskonstruktionen erm\u00f6glichen. Kombiniert mit Achsen mit gro\u00dfem Durchmesser, die auf Schr\u00e4gkugellagern laufen, erh\u00e4lt man die Zuverl\u00e4ssigkeit, das Ansprechverhalten und die Pr\u00e4zision, f\u00fcr die Santa Cruz Rahmen ber\u00fchmt sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nMittlerweile gibt es zwei Arten des VPP\u00ae-Designs. Die am unteren Umlenkhebel montierte D\u00e4mpferaufnahme bietet eine sehr progressiv-lineare Federkennlinie mit feinem Ansprechverhalten, guten Support im mittlerem Federweg und gegen Ende des Federwegs eine starke Progression. Ideal f\u00fcr Bikes, die f\u00fcr anspruchsvolles Gel\u00e4nde ausgelegt sind. Der am oberen Umlenkhebel gelagerte D\u00e4mpfer, der bei den kurzhubigeren Trail-Bikes verwendet wird, bietet mehr Pedalplattform und ist dadurch noch antriebsneutraler. Dieses Design ist ideal f\u00fcr schnelle und agile Bikes, die maximalen Support und guten Bottom-Out-Widerstand brauchen, und sich dadurch besonders leichtf\u00fc\u00dfig bewegen. Die Kontrolle \u00fcber ein vielseitiges Design wie dieses zu haben, erm\u00f6glicht es Santa Cruz, das Hinterbausystem eines Bikes jeweils mit den Eigenschaften auszustatten, die sie sich f\u00fcr den spezifischen Einsatzbereich w\u00fcnschen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Ausstattung<\/h2>\n
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Rahmen:<\/td>\nCarbon<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenmaterial:<\/td>\nCarbon CC 29″ 145mm Travel VPP\u2122<\/td>\n<\/tr>\n
Laufradgr\u00f6\u00dfe:<\/td>\n29″<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe:<\/td>\nGloss Translucent Purple<\/td>\n<\/tr>\n
Gabel:<\/td>\nFOX 36 Float Factory, 150mm, 29″<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e4mpfer:<\/td>\nRockShox Super Deluxe Ultimate 210×55<\/td>\n<\/tr>\n
Federweg:<\/td>\n150mm \/ 145mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen:<\/td>\nSRAM Code RSC<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsscheiben:<\/td>\nAvid Centerline 180mm<\/td>\n<\/tr>\n
Steuersatz:<\/td>\nCane Creek 40 IS Integrated Headset<\/td>\n<\/tr>\n
Vorbau:<\/td>\nBurgtec Enduro MK3, 42mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lenker:<\/td>\nSanta Cruz 35 Carbon Bar, 800mm, 35mm Rise<\/td>\n<\/tr>\n
Griffe:<\/td>\nSanta Cruz Bicycles House Grips<\/td>\n<\/tr>\n
Sattel:<\/td>\nWTB Silverado Medium Ti<\/td>\n<\/tr>\n
Sattelst\u00fctze:<\/td>\nRockShox Reverb Stealth, 31.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kurbel:<\/td>\nSRAM X1 Eagle Carbon 148 DUB 32t<\/td>\n<\/tr>\n
Tretlager\/Innenlager:<\/td>\nSRAM DUB 68\/73mm Threaded BB<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltwerk:<\/td>\nSRAM X01 Eagle AXS, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Schalthebel:<\/td>\nGX AXS Controller w\/Rocker Paddle<\/td>\n<\/tr>\n
Kassette:<\/td>\nSRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t<\/td>\n<\/tr>\n
Kette:<\/td>\nSRAM X01 Eagle AXS, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen vorne:<\/td>\nMaxxis Minion DHR II 29″x2.4″, 3C MaxxGrip, EXO, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen hinten:<\/td>\nMaxxis Minion DHR II 29″x2.4″, 3C Maxx-Terra, EXO, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Vorderrad:<\/td>\ni9 1\/1, 15×110, 28h<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Hinterrad:<\/td>\ni9 1\/1, 12×148, XD, 28h<\/td>\n<\/tr>\n
Felgen:<\/td>\nReserve 30|HD 29″, 28h<\/td>\n<\/tr>\n
Pedale:<\/td>\nnicht im Lieferumfang enthalten<\/td>\n<\/tr>\n
Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht:<\/td>\n136 kg (K\u00f6rpergewicht + Fahrrad + Ausr\u00fcstung)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht Komplettrad:<\/td>\n14,01 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/a><\/p>\n

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